Двое граждан Украины обвиняются в незаконном пересечении границы США
Прокуратура округа Вермонт сообщила о возбуждении уголовного дела в отношении двух граждан Украины — 21-летнего Михаила Иванчина и 27-летнего Игоря Зельского — по обвинению в незаконном въезде на территорию Соединённых Штатов.
По данным следствия, в ночь на 28 апреля 2025 года агенты Пограничной службы США получили сообщение о двух людях с рюкзаками, которые двигались на юг вдоль реки Саттон в округе Франклин, штат Вермонт, недалеко от канадской границы. Прибывшие на место сотрудники задержали Иванчина и Зельского, у которых при себе были рюкзаки и болотные сапоги. У задержанных не было легального статуса или разрешения на пребывание в США.
Оба фигуранта предстали перед федеральным судьёй Кевином Дж. Дойлом 29 апреля. Судья распорядился о взятии их под стражу до слушаний по вопросу об освобождении под залог. Заседание по делу Иванчина назначено на 2 мая, Зельского — на 5 мая 2025 года.
Как отмечает прокуратура, обвинения на данном этапе являются лишь утверждениями, и каждый из обвиняемых считается невиновным до тех пор, пока его вина не будет доказана в суде. В случае признания вины каждому грозит до 6 месяцев тюремного заключения.
Ранее сообщалось о депортации более 100 украинских беженцев из США.
В Сан-Диего бывшую учительницу, “Педагога года” 2022, 35-летнюю Жаклин Ма, приговорили к 30 годам тюрьмы вплоть до пожизненного заключения за сексуальные преступления против двух несовершеннолетних мальчиков 11 и 12 лет.
Ма, арестованная в марте 2023 года, на протяжении заседания рыдала и призналась в содеянном, выразив стыд и раскаяние за то, что “украла у них детство”, используя школьные планшеты и игровые чаты для тайной переписки. Преступление раскрылось благодаря бдительности матери одного из мальчиков, обнаружившей подозрительные сообщения.
Ма арестовали в марте 2023 года. В ходе расследования выяснилось, что она вела тайную переписку с двумя учениками, которым на момент преступлений было всего 11 и 12 лет. С одним из них Ма вступила в сексуальную связь, а со вторым пыталась сделать то же самое. Шокирует и то, как тщательно она скрывала следы: не имея доступа к соцсетям мальчиков, она использовала школьные планшеты и даже чаты внутри видеоигр.
Прокуратура подчеркнула, что этот случай — тревожный звонок для родителей о необходимости следить за онлайн-активностью детей. Семьи пострадавших не присутствовали на оглашении приговора, но мать одного из мальчиков передала через прокурора сообщение о своём недоверии и отсутствии слов. Жаклин Ма признана сексуальным преступником и обязана пожизненно состоять на учёте, возможность условно-досрочного освобождения появится лишь через 30 лет.
Блогерка, яка здобула популярність завдяки своїм відео в TikTok, зіштовхнулася з серйозними життєвими труднощами. Її історія — приклад того, як поєднання особистих викликів, життєвих змін і непередбачуваних обставин може кардинально вплинути на кар’єру в онлайн-просторі. Її контент був популярним серед підписників з України, Росії, Туреччини та інших країн.
Українка, яка раніше активно розвивала свою блогерську кар’єру у США, опинилася в складній ситуації через боротьбу за право опіки над донькою в Туреччині.
Два роки тому вона переїхала до Сполучених Штатів за гуманітарною програмою U4U (Uniting for Ukraine). Там вона активно вела TikTok-блог, який швидко здобув популярність серед україномовної діаспори та міжнародної аудиторії. Проте зі зміною адміністрації США та новими імміграційними умовами її перебування в країні стало нестабільним.
«Коли я щойно приїхала, все було ідеально. Я активно працювала, створювала відео, мала плани залишитися надовго. Але після зміни адміністрації все змінилося. Отримати документи для українців стало набагато важче, і мені довелося повернутися», — розповідає блогерка.
Після повернення до Туреччини, де на той момент проживала її родина, почалася особиста драма. Колишній чоловік, громадянин Туреччини, забрав їхню восьмирічну доньку, скориставшись особливостями місцевого законодавства, яке забороняє вивезення дитини без згоди обох батьків до досягнення повноліття. Їхній конфлікт триває з 2017 року.
«Я довго приховувала від підписників, що в мене є донька. Хотіла захистити її від зайвої уваги. Але тепер змушена говорити про це відкрито, бо ситуація вийшла з-під контролю», — зізнається вона.
За словами жінки, її колишній не лише забрав дитину, а й намагався зблизитися з її матір’ю, що ще більше ускладнило конфлікт.
«Це було абсурдно, — пригадує блогерка. — Він шукав контакт із моєю мамою, намагався зблизитися, поки ми боролися за доньку. Це було огидно».
Перебуваючи в Туреччині, українка зіткнулася з майже повною байдужістю з боку оточення та офіційних структур. Попри те, що раніше вона активно допомагала підписникам, ділилася порадами, брала участь у благодійності — у складну хвилину мало хто запропонував їй підтримку.
«Всі говорили про права, але ніхто не згадував про обов’язки. Нікому не було діла до того, що їсть дитина, де вона живе, які гуртки відвідує. У центрі були лише особисті інтереси», — каже вона.
Ситуацію ускладнює і той факт, що без згоди батька дитина не може залишити Туреччину навіть у туристичних цілях. Це унеможливлює поїздки до родичів в Україну.
«Моя бабуся живе в Україні. Їй уже 90 років. Вона фізично не може оформити документи і приїхати сюди. А дитина без дозволу батька не має права виїхати. Чи побачить бабуся свою правнучку бодай раз — велике питання», — з болем говорить блогерка.
Стосовно життя в Туреччині блогерка намагається бути об’єктивною:
«Я не вважаю, що всі турки погані. У мене є подруги, які щасливо живуть у змішаних шлюбах по 10–17 років. Все залежить не від національності, а від конкретної людини».
Попри всі труднощі, вона не припиняє боротьбу за право бути поруч із донькою та продовжувати кар’єру в цифровому середовищі. Зараз вона створює новий контент, консультує початківців-блогерів і шукає нові можливості для онлайн-розвитку.
«Я місяць взагалі нічого не знімала після 8 березня. Була в стані шоку. Але зрозуміла, що зупинятися не можна. Це моя робота, моє життя», — пояснює вона.
Наразі жінка перебуває в Туреччині й бачиться з донькою вкрай рідко — лише у присутності батька. Судові процеси тривають, і поки що неясно, чи вдасться змінити умови побачень. Водночас вона розглядає варіанти переїзду до іншої країни — серед можливих напрямків Німеччина та Канада, де, за її словами, більше підтримки для матерів у подібних ситуаціях.
«Покинути все і сидіти в депресії — не варіант. Треба йти далі, навіть якщо кожен крок дається важко», — підсумовує блогерка.
Боротьба за дитину, особисті випробування та бажання не зламатися стали основними мотивами нового етапу її життя. Попри всі труднощі, вона з вдячністю говорить про вірних підписників і кількох близьких друзів, які продовжують її підтримувати морально й надихають рухатися вперед.
Недавно стало известно о планах Дональда Трампа восстановить и вновь открыть Алькатрас — легендарную тюрьму на острове в заливе Сан-Франциско — для содержания особо опасных преступников. В связи с этим предлагаем несколько интересных фактов об этом историческом месте.
Алькатрас: остров, ставший легендой
Алькатрас — это небольшой остров в заливе Сан-Франциско, штат Калифорния, известный своей историей как одна из самых суровых и известных тюрем США. Расположенный всего в двух километрах от берега, Алькатрас стал символом изоляции, строгости и отчаяния. Но его история богата и многогранна: от военной крепости до туристической достопримечательности.
История острова
Остров Алькатрас был открыт в 1775 году испанским исследователем Хуаном Мануэлем де Айяла и получил название La Isla de los Alcatraces — “Остров пеликанов”. В середине XIX века на острове была построена военная крепость с арсеналом, а позже — маяк, один из первых на западном побережье США.
С 1860-х годов Алькатрас начали использовать как военную тюрьму. В 1934 году остров стал федеральной тюрьмой строгого режима, которая должна была изолировать самых опасных и непослушных заключённых страны.
Федеральная тюрьма (1934–1963)
Алькатрас приобрёл свою печальную славу именно в период функционирования как федеральной тюрьмы. Здесь отбывали наказание самые известные преступники того времени, включая Аль Капоне, Джорджа “Пулемётчика” Келли и Роберта Страуда, известного как “Птицелов из Алькатраса”.
Условия содержания были суровыми: одиночные камеры, строгие правила и почти полное отсутствие контакта с внешним миром. Считалось, что из Алькатраса невозможно сбежать — холодные воды залива, сильные течения и постоянная охрана делали побег крайне маловероятным. Тем не менее, известно о 14 попытках побега, самая знаменитая из которых произошла в 1962 году, когда трое заключённых — Фрэнк Моррис и братья Англин — исчезли, прорезав стену камеры и воспользовавшись самодельной лодкой. Их судьба до сих пор остаётся неизвестной.
В 1963 году тюрьма была закрыта из-за высокой стоимости содержания и ухудшения состояния зданий.
После тюрьмы
С 1973 года Алькатрас открыт для посетителей как часть Национального парка “Золотые Ворота”. Сегодня это одна из самых популярных туристических достопримечательностей Сан-Франциско. Тысячи туристов ежемесячно посещают остров, чтобы увидеть знаменитые камеры, услышать рассказы бывших охранников и заключённых, и узнать больше о жизни на этом изолированном клочке земли.
Значение и наследие
Алькатрас остаётся мощным символом американской пенитенциарной системы. Он также стал частью культуры — о нём снято множество фильмов, написано книг, и даже проведены протесты. Так, в 1969–1971 годах остров был оккупирован группой коренных американцев, которые требовали возвращения земли и привлекли внимание к проблемам своего народа.
Проект высокоскоростной железной дороги в США стал символом противостояния между реальными достижениями и несбывшимися планами. Калифорния активно строит устойчивую транспортную систему, тогда как Техас по-прежнему ограничивается презентациями.
Несмотря на критику со стороны администрации Дональда Трампа, строительство калифорнийской магистрали продолжается. Уже построено более 50 объектов, создано свыше 15 тысяч рабочих мест, а экономический эффект достиг $22 млрд. Внутриштатные участки развиваются — особенно в Центральной долине, между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом. Из 494 миль маршрута экологическое одобрение получили 463, в активной фазе находятся 119 миль.
Тем временем в Техасе проект между Далласом и Хьюстоном остаётся на стадии документации. Стройка не начата, экологические разрешения частичны, даты запуска нет. Ожидаемый экономический вклад — около $36 млрд за 25 лет, однако пока не создано ни одного рабочего места.
7 мая 2025 года власти Калифорнии сообщили о временной приостановке продвижения межштатного участка, ведущего к Техасу. Причина — отсутствие чёткой стратегии и готовности с техасской стороны. Штат сосредоточится на завершении уже начатых работ.
Проект в Калифорнии обещает снизить выбросы CO₂ до 3 миллионов тонн в год, утилизировать до 95% строительных отходов и интегрироваться с другими транспортными системами — Caltrain, Brightline West, ACE, Metrolink. В Техасе подобных планов пока не представлено.
Калифорния движется вперёд. Техас — всё ещё на старте.
Офис губернатора Калифорнии Гэвина Ньюсома сообщил о рекордных инвестициях в защиту климата: почти 33 миллиарда долларов, собранных с загрязнителей воздуха, уже направлены на улучшение экологии и поддержку жителей штата. Об этом говорится в новом отчёте Совета по воздушным ресурсам Калифорнии (CARB).
Программа cap-and-trade, действующая в штате более десяти лет, стала краеугольным камнем калифорнийской климатической политики. Её суть заключается в ограничении и постепенном снижении уровня выбросов парниковых газов крупными предприятиями. Компании, превышающие установленные лимиты, обязаны платить, а собранные средства идут на финансирование экологических проектов.
Губернатор Ньюсом заявил, что борьба с загрязнением не тормозит, а наоборот стимулирует экономику. По его словам, это инвестиции в здоровье, чистую окружающую среду и рабочие места. Он также подчеркнул, что средства возвращаются в сообщества и в кошельки жителей в виде скидок на счета за электроэнергию.
Согласно отчёту CARB, с момента запуска программы было профинансировано более 500 тысяч экологических инициатив по всему штату. Только в 2024 году средства пошли на почти 12 тысяч новых проектов, из которых 1,2 миллиарда долларов напрямую поддержали местные сообщества и семьи.
Среди примеров — улучшение управления землями коренных народов и повышение устойчивости к пожарам в Северной Калифорнии, а также обучающие программы по работе с электромобилями и экологическими технологиями во Фресно.
В совокупности эти усилия позволили сократить выбросы углерода, эквивалентные удалению с дорог 80 процентов бензиновых автомобилей штата на целый год. Более 15 миллиардов долларов были возвращены потребителям за счёт снижения коммунальных платежей.
Так как срок действия программы cap-and-trade ограничен 2030 годом, власти намерены добиться её продления уже в текущем законодательном цикле. По словам губернатора, вместе с лидерами Сената и Ассамблеи — Майком МакГуайром и Робертом Ривасом — он работает над тем, чтобы программа продолжила действовать и после 2030 года.
Продление обеспечит стабильность на рынке, приток долгосрочных инвестиций и достижение климатических целей к 2045 году — полной нейтрализации выбросов углерода. Система охватывает 80 процентов всех выбросов в штате, включая крупнейшие заводы, нефтегазовые компании и энергетический сектор. Установленный лимит выбросов со временем снижается, а превышение лимита облагается штрафами, что стимулирует переход на экологически чистые технологии и повышение энергоэффективности.
По данным CARB, с 2000 года выбросы парниковых газов в Калифорнии сократились на 20 процентов, при этом ВВП штата вырос на 78 процентов. В последние годы Калифорния регулярно бьёт рекорды по использованию чистой энергии. В 2024 году электросеть работала на 100 процентов чистой энергии в течение эквивалента 51 дня, а объём накопителей энергии достиг 13 тысяч мегаватт — рост на 1600 процентов с начала губернаторства Ньюсома.
Калифорния подала в суд на администрацию Дональда Трампа за незаконную блокировку миллиардов долларов, выделенных Конгрессом на развитие электрозарядной инфраструктуры.
Речь идёт о 5 миллиардах долларов из федеральной программы NEVI, предназначенной для помощи штатам в создании сети зарядных станций для электромобилей. Более 384 миллионов из этой суммы должны были поступить в Калифорнию. Однако в первый же день после возвращения в Белый дом Дональд Трамп подписал указ, запрещающий федеральным агентствам распределять эти средства. В результате Федеральное управление автомобильных дорог США (FHWA) фактически приостановило финансирование.
Губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом назвал это решение очередным «подарком Китаю», подчеркнув, что такие действия тормозят развитие американских технологий, уничтожают тысячи рабочих мест и подрывают климатические цели. По его словам, вместо поддержки электромобильной отрасли Трамп «устраивает шоу с Tesla на лужайке Белого дома», но при этом мешает развитию чистого транспорта. Генеральный прокурор Калифорнии Роб Бонта добавил, что это решение играет на руку нефтяным корпорациям и грубо нарушает закон, поскольку средства уже были утверждены Конгрессом.
К иску присоединились ещё 16 штатов, включая Вашингтон и Колорадо. Власти штатов утверждают, что действия администрации Трампа не только противоречат Конституции США, но и лишают регионы возможности развивать современную, доступную для всех инфраструктуру. На сегодняшний день в Калифорнии функционируют более 178 000 публичных и частных зарядных портов, а также около 700 000 домашних зарядных устройств. Активно развивается зарядная сеть для грузовиков и автобусов, а также экологичный общественный транспорт. В проекты с нулевыми выбросами уже вложено более миллиарда долларов, на подходе — ещё тысяча школьных электробусов.
Калифорния рассчитывала на устойчивое федеральное финансирование для ускорения перехода на экологичный транспорт, создания рабочих мест и снижения уровня загрязнения воздуха. Сейчас эти планы оказались под угрозой, и власти штата требуют в суде признать действия администрации Трампа незаконными и разблокировать средства.
Ньюсом подчеркнул, что это не борьба с президентом, а защита интересов жителей штата. Он также заявил, что Калифорния продолжит инвестировать в чистую энергетику, общественный транспорт и надёжную электросеть. «Мы не позволим лишить нас будущего — ни федеральным чиновникам, ни нефтяным магнатам», — подытожил губернатор.
Сенатор от штата Вермонт Берни Сандерс вновь бьёт тревогу по поводу социальной политики администрации Дональда Трампа, особенно в контексте угроз, связанных с ростом бездомности в США.
Он жёстко критикует президентский бюджет, представленный в пятницу, 9 мая, в котором, по его словам, проявляется откровенное пренебрежение судьбами миллионов американцев, живущих в условиях нехватки жилья или вовсе не имеющих крыши над головой.
На фоне опубликованного бюджетного плана Трампа, предусматривающего более $100 миллиардов сокращений в сфере жилищных программ, Берни Сандерс прямо заявляет: речь идёт о политике, которая наносит удар по наиболее уязвимым слоям населения. Более 500 000 человек в стране страдают от бездомности, и, по мнению сенатора-демократа, вместо того чтобы бороться с этим кризисом, Белый дом лишь усугубляет ситуацию.
Сандерс указывает, что предложения Трампа ликвидировать такие программы, как Community Development Block Grants, HOME Investment Partnerships и Housing Trust Fund, приведут к потере десятков тысяч потенциальных новых единиц жилья. Эти инициативы направлены на поддержку малообеспеченных семей: они помогают строить и ремонтировать доступное жильё, развивать инфраструктуру в бедных районах и предоставляют помощь тем, кто живёт на грани бездомности. Они дают местным властям инструменты для решения жилищных проблем на местах и обеспечивают миллионам американцев шанс на безопасное и стабильное жильё.
Особую тревогу у сенатора вызывает план сократить Section 8 — программу арендной помощи для малообеспеченных, которая и без того не охватывает всех нуждающихся. Эта программа помогает, в том числе, иммигрантам с постсоветского пространства оплачивать аренду жилья: государство покрывает часть стоимости, а человек вносит посильную сумму — как правило, не более 30% от дохода. Для участия необязательно быть гражданином США — достаточно иметь легальный статус. Сандерс подчёркивает, что даже сейчас только одна из четырёх семей, подходящих под критерии, получает такую помощь.
Для Сандерса этот бюджет — воплощение классовой несправедливости:
«Администрация Трампа предпочитает поддерживать налоговые льготы для миллиардеров и корпораций, в то время как сотни тысяч американцев живут в машинах, приютах или просто на улицах», — заявлял он на митингах и в интервью.
Сенатор также подчёркивает, что повышение арендной платы для пожилых и инвалидов, а также сокращение финансирования на ремонт и эксплуатацию государственного жилья являются не просто неэтичными, а жестокими и антигуманными решениями.
Сандерс призывает к противоположному подходу — масштабным инвестициям в строительство доступного жилья, увеличению поддержки арендаторов и закреплению права на жильё как базового человеческого права на законодательном уровне.
Ранее сенатор в рамках национального тура Fighting Oligarchy приезжал в Калифорнию, где вместе с Александрий Окасио-Кортес выступал в нескольких городах штата с аналогичными заявлениями, о чём ранее писал “Славянский Сакраменто”. Сандерс продолжает настаивать на том, что жителям Калифорнии следует внимательно следить за действиями администрации Дональда Трампа, особенно в свете последних предложений бюджета, которые угрожают социальной поддержке, здравоохранению и жилищным программам для наиболее уязвимых групп населения.
Смертельное ДТП в Томасвилле: двое погибших, водитель фуры арестован
6 мая в городе Томасвилл, штат Алабама, произошло серьезное дорожно-транспортное происшествие с участием грузовика и нескольких легковых автомобилей. На южной полосе шоссе 43 большегрузный автомобиль с прицепом въехал в четыре машины, остановившиеся на красный свет.
Первый удар пришёлся на автомобиль, за рулём которого находилась 37-летняя Эшли Мари Спрингер Макдональд. Она скончалась на месте. Водитель второго автомобиля также погиб. Ещё два автомобиля получили повреждения. Всего в ДТП участвовало пять транспортных средств, включая грузовик.
Четыре человека были доставлены в местную больницу с травмами, не угрожающими жизни. После оказания медицинской помощи их отпустили домой.
Грузовик принадлежит компании 4 US Transportation Company, зарегистрированной в Чикаго. Внутри находились двое граждан Украины, находящихся в США по рабочим визам: водитель — 45-летний Андрий Дмитерко из Филадельфии, и пассажир — 31-летний Денис Кучер из Уорминстера, Пенсильвания.
Андрий Дмитерко арестован и обвиняется в двух случаях непредумышленного убийства при вождении. Следователи ФБР, ALEA, ALDOT и полиция Томасвилла изучают грузовик, участвовавший в аварии. Изъята “чёрная коробка”, данные с неё помогут установить скорость и другие детали происшествия.
Федеральный департамент транспорта начал проверку компании из Чикаго, которой принадлежит грузовик.
Водитель, Андрей Дмитерко, получил возможность выйти под залог в $100 000, но остаётся под стражей по запросу иммиграционной службы ICE.
По данным местных СМИ, Дмитерко и Кучер находятся в США по рабочим визам.
Днями ранее Трампподписал указ об ужесточении требований к знанию английского языка для водителей коммерческих грузовиков.
Посольство США в Киеве получило информацию о возможной значительной воздушной атаке, которая может произойти в любой момент в ближайшие несколько дней.
Посольство рекомендует гражданам США быть готовыми немедленно укрыться в случае объявления воздушной тревоги.
Рекомендуемые действия: заранее определить укрытия, установить надежное приложение для оповещений, такое как Air Raid Siren или Alarm Map, немедленно укрываться при тревоге, следить за местными СМИ, иметь запас воды, еды и лекарств, следовать указаниям украинских властей и экстренных служб, ознакомиться с возможностями и ограничениями Госдепартамента США в кризисных ситуациях.
Россия ограничивает воздушное пространство над полигоном «Капустин Яр» в Астраханской области, откуда ранее осуществлялся запуск ракеты «Орешник». На это указывает соответствующее уведомление Федерального авиационного управления США от 8 мая.
Примечательно, что аналогичный запрет на полеты уже вводился ранее — 21 ноября 2024 года, незадолго до удара баллистической ракетой «Кедр» (также известной как «Орешник») по Днепру.
