Сайед Музафар, работающий в качестве водителя для сервиса Uber, был арестован после трагического инцидента, произошедшего в пригороде Сан-Франциско в начале года. Во время перехода через пешеходный переход, на котором горел зелёный свет, он случайно сбил нескольких людей, среди которых была шестилетняя девочка по имени София Лью, погибшая на месте. Её мать и брат получили серьёзные травмы.
Хотя ДТП с летальным исходом случаются регулярно, обстоятельства этого происшествия привлекли особое внимание. Музафар работал водителем для Uber, что привело к повышенному интересу со стороны западной прессы. Компания, которая оценивается в миллиарды долларов и работает в сотнях стран, должна была бы продемонстрировать высокий уровень управления кризисными ситуациями, но тут ситуация развивалась необычным образом.
Водитель ехал по личным делам, а не выполнял заказ Uber, и компания сразу заявила, что это не её ответственность. В результате, аккаунт Музафара был незамедлительно заблокирован, несмотря на то, как сложится судебное разбирательство. Природа произошедшего стала предметом обсуждения, и, несмотря на извинения и соболезнования со стороны Uber, вопросы о компании остаются.
Мать погибшей девочки считает, что Uber несёт ответственность, так как водитель был частью их системы, хотя он не работал непосредственно на компанию, а был подрядчиком. В связи с этим, она может попытаться добиться компенсации ущерба. С другой стороны, юрист Стивен Кларк утверждает, что бизнес-модель Uber нацелена на то, чтобы избегать ответственности за происшествия с водителями, которые не работают на компанию в момент инцидента.
Компания требует, чтобы водители имели свою страховку, к тому же добавляют к этому сумму в 1 миллион долларов на случай возможных ущербов, однако в Калифорнии для водителей Uber действуют исключения по страховке. В данном случае инцидент не произошёл во время поездки по заказу Uber, что ставит вопрос о применении личной страховки водителя или страховки компании, сдающей машину в лизинг.
Этот случай вновь поднимает вопросы об ответственности Uber за действия водителей, особенно когда те находятся не на заказе, а в промежутке между рейсами. В отличие от традиционных такси, где страхуется весь рабочий процесс водителя, Uber избегает ответственности за такие промежуточные моменты. Сомнения по поводу этого положения снова возникли, так как нельзя исключать, что водитель отвлекался на свой телефон, пытаясь не пропустить следующий заказ.
