С платными парковками есть одна проблема, которая особенно заметна в Москве. Как устроена система у нас? Вся территория между Бульварным и Садовым кольцами стоит 50 рублей в час. При этом есть улицы, где и до введения оплаты проблем с парковкой не было, и улицы, где свободных мест с платной парковкой почти не найти, отмечает российский блогер Илья Варламов.
Главная цель платной парковки — не заработать деньги для мэрии, а упорядочить очередь на парковку. Если же очереди нет, то платить за место бессмысленно. В идеале улицы с избыточными местами должны оставаться бесплатными. По этой же логике парковка должна быть бесплатной ночью и в выходные, когда спрос на места снижается. Вопрос в том, как в масштабах целого города настроить систему так, чтобы цена на каждой улице соответствовала реальному спросу.
В Сан-Франциско с 2008 года проводился эксперимент, призванный решить эту задачу. Сегодня пилотная система считается одной из самых продвинутых в мире.
Каждое парковочное место оборудовано сенсором, который фиксирует, занято оно или свободно. Любой желающий может проверить наличие свободных мест через сайт системы или мобильное приложение. Проект пока что пилотный, результаты будут подведены весной. Если система признается успешной, она будет распространена на весь город. На данный момент сенсоры временно не работают из-за разрядившихся батареек, но информация о загруженности улиц по-прежнему доступна онлайн.
Особенность системы в том, что цена парковки напрямую зависит от спроса. Наиболее загруженные улицы стоят дороже, чтобы всегда оставалось хотя бы одно свободное место. На менее востребованных улицах стоимость парковки ниже, что стимулирует водителей занимать именно эти места.
