Сохранение рабочих мест стало главным вопросом на переговорах 20 000 докеров западного побережья США.
Как сообщает Bloomberg, только на одном терминале порта Лос-Анджелес после завершения проекта модернизации в 2016 году число сотрудников может сократиться на 40–50%, отмечается в докладе администрации порта, опубликованном в апреле.
Помимо вопросов занятости, стороны еще не пришли к соглашению по зарплате и регламенту работы. В августе было достигнуто предварительное согласие по страхованию здоровья работников, однако подробности договоренностей не раскрывались.
Операторы терминалов портов Лос-Анджелес и Лонг-Бич реализуют масштабные проекты автоматизации с новым оборудованием, которое требует минимального участия человека. В 2016 году планируется завершить автоматизацию на терминале TraPac в Лос-Анджелесе, а в Лонг-Бич компания OOCL модернизирует два контейнерных терминала в проекте стоимостью $1,3 млрд к 2019 году. Цель автоматизации — ускорение обработки судов и повышение эффективности при росте размеров судов.
Первый автоматизированный терминал в США, APM Terminals в порту Вирджиния, был запущен в 2007 году. Терминал TraPac станет первым полностью автоматизированным на западном побережье, что сократит численность работников примерно на 40–50%: сегодня там трудятся около 400 человек.
Порты западного побережья теряют долю контейнерооборота: в 2013 году она составила 43,5% против 50% в 2002 году. Расширение Панамского канала, завершение которого ожидается в 2015 году, еще больше усилит конкуренцию, облегчая проход судов между Азией и портами Атлантического побережья и Мексиканского залива.
